對運動的機車而言,速度和位置信息是兩個十分重要的參數(shù)。由于機車在運行過程中時時處于動態(tài)過程,只有及時獲取機車的速度和位置等信息,才能實現(xiàn)機車行進、停止、加速與減速等控制,進而保證機車的運行效率與行車安全。因此,速度與位置檢測是機車自動化控制的基礎,也是實現(xiàn)機車安全運行的組成部分。鑒于速度與位置信息對移動機車的重要作用,隨著機車控制系統(tǒng)的不斷發(fā)展與完善,其測速定位方法也得到了迅速豐富,越來越多的測速定位方式不斷涌現(xiàn)。目前,測速定位方式主要有旋轉編碼器檢測技術、基于多普勒效應的測速定位技術、無線感應測速定位技術、GPS測速定位技術和光纖光柵傳感的測速定位技術等。
國外感應環(huán)線(電磁誘導尺)技術的研究起步較早,現(xiàn)在已經(jīng)有了一些比較成熟的應用。日本的HSST磁浮列車系統(tǒng)正是通過感應環(huán)線(電磁誘導尺)技術來實現(xiàn)列車定位和車地通信。HSST列車軌道中央鋪設內(nèi)有交叉感應環(huán)線(電磁誘導尺)(用于速度檢測)的模式帶(類似扁平電纜),列車通過車載的3個感應器(天線)接收地面感應環(huán)線(電磁誘導尺)內(nèi)的信息,再將這3個信息組合即可計算出列車的速度。線路中央鋪設的模式帶中不僅有用于速度檢測的交叉感應線,還包括ATCTD (列車占用檢查)、ATO通信用的感應環(huán)線。