基于相位鑒別的感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)測速定位方案優(yōu)點在于,其輸出信號與接收信號的幅值無關(guān),而只與接收信號的相位有關(guān),從而減小了車體抖動等因素的影響。因此與基于幅值檢測的感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)測速定位方案相比,基于相位鑒別的感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)測速定位方案可靠性更高,通過對異或后的信號進行濾波和滯環(huán)比較后,可以得到較為可靠的相對位置脈沖信號。
兩種感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)測速定位系統(tǒng)每過一 次環(huán)線交叉點,輸出一個相對位置脈沖,速度與位置信息便更新一次,因而系統(tǒng)的精度與環(huán)線交叉周期有關(guān)。環(huán)線交叉周期越小,則系統(tǒng)檢測精度越高。如果通過減小環(huán)線交叉周期的方法來提高檢測精度,雖然方法簡單易行,但精度提高有限。同時,隨著交叉周期的縮小,激磁電流在環(huán)線上方產(chǎn)生的磁場強度將迅速減弱,勢必會使檢測線圈感應(yīng)信號強度減小,使其難以檢測。另一方面,由于電磁場是呈發(fā)散狀分布,為保證接收線圈感應(yīng)信號的強度,減小交叉周期就意味著必須縮小接收線圈與環(huán)線間的距離。為避免減小感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)交叉周期帶來的弊端和不足,同時又能提高系統(tǒng)檢測精度,可以采用多路接收信號疊加的方案,也可以通過對接收信號進行解調(diào)后采樣查表方案來實現(xiàn)。
電磁誘導(dǎo)尺 的工作原理是采用特殊模具以間隔相等、方向相反、互相對稱的對線形式繞制。 電磁誘導(dǎo)尺 是通信對線、地址對線、基準對線3種多組對線的合成體。 電磁誘導(dǎo)尺 是具有一定編碼規(guī)則的電纜,采用特殊模具以間隔相等、方向相反、互相對稱的對線形式繞制,是通信對線、地址對線、基準對線3種多組對線的合成體。
電磁誘導(dǎo)尺 的工作原理是采用特殊模具以間隔相等、方向相反、互相對稱的對線形式繞制。 電磁誘導(dǎo)尺 是通信對線、地址對線、基準對線3種多組對線的合成體。 電磁誘導(dǎo)尺 是具有一定編碼規(guī)則的電纜,采用特殊模具以間隔相等、方向相反、互相對稱的對線形式繞制,是通信對線、地址對線、基準對線3種多組對線的合成體。