電磁誘導(dǎo)尺 技術(shù)精度高,其非接觸式工作方式不會(huì)導(dǎo)致無(wú)滑脫磨損等故障,抗干擾能力也強(qiáng),但其缺點(diǎn)也比較明顯,主要體現(xiàn)在:
1:施工復(fù)雜:廠房整片的天車(chē)軌道均要架設(shè),每臺(tái)天車(chē)的小車(chē)運(yùn)行軌道也要覆蓋;
2: 檢修成本高:一旦出現(xiàn)故障,需對(duì)整條軌道進(jìn)行拆除、維修等操作,軌道內(nèi)的所有天車(chē)必須停止,耽誤正常工作;
對(duì)于交叉感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺),線路達(dá)到阻抗匹配意味著環(huán)線線路上只有行波電流,不會(huì)產(chǎn)生反射。此時(shí)在感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)測(cè)速定位系統(tǒng)中,接收線圈在全程感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)上方位置,可接收到無(wú)失真的感應(yīng)信號(hào)。在唐山中低速磁浮列車(chē)試驗(yàn)線上鋪設(shè)了1000m的交叉感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺),在終端匹配阻值的電阻,對(duì)基于相位鑒別的感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)測(cè)速定位系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試,全程接收線圈感應(yīng)信號(hào)幅值變化規(guī)則,未發(fā)現(xiàn)幅值畸變和相位畸變,說(shuō)明長(zhǎng)距離感應(yīng)環(huán)線反射作用影響較小,匹配達(dá)到要求。
感應(yīng)環(huán)線(電磁誘導(dǎo)尺)通信,又稱(chēng)軌間電纜通信,是一種可靠性高、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的通信方式。軌間電纜通常方式鋪設(shè)。用兩條平行導(dǎo)線接終端電阻來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)軌道電路中的軌道電流回路。傳輸線由信號(hào)源激勵(lì),環(huán)線電纜的終端接終端匹配電阻,匹配電阻的阻值應(yīng)等于或近似等于傳輸線特性阻抗,實(shí)現(xiàn)阻抗匹配后,線上只有行波電壓和電流,列車(chē)感應(yīng)線圈和傳輸線通過(guò)電磁耦合就可以相互傳遞調(diào)制過(guò)的數(shù)據(jù)。